La COXINELLE

Le 18 juin 2005.  C'est le grand jour!!!!!! 

Beaucoup de félicitations, toute la journée, pour les jeunes mariés.   Le succès a été partagé avec la "COX" !!!!!

Les  beaux jours arrivent, et un grand jour se prépare...... je me fait bichonner!!!!!   

Et voilà!!!!  la restauration est terminée. Bonne nouvelle le contrôle technique c'est bien passé. Elle va pouvoir continuer sa vie pendant encore de nombreuses années.

Les marches-pieds d'origine sont bien fatigués ( toujours la rouille ). Ils sont à changer : des nouveaux marches-pieds en alluminium massif font le plus bel effet.

Les sièges sont arrivés.   Ils ont été refait par un sellier professionnel.

Les sièges AVANT ne sont des sièges d'origine: se sont des sièges de PORSCHE. Ils ont été légèrement  remodelées  sur les cotés des assises et ainsi que les dossiers.

Pour installer les nouveaux sièges, des fixations ne correspodent plus. Les supports sont donc à fabriquer, en utilisant les points de fixations existantes.

La banquette ARRIERE est d'origine COX.   Elle a été, aussi, grandement  remodelée: assise, dossier, et création de deux appuie-tête fixe. La classe!!!!

La pose de la banquette n'a présenté aucun souci particulier.

Fabrication et pose de la tablette arrière.

Les panneaux de porte et arrière sont en très mauvais états

Dans de l'isorèle, il faut découper les panneaux à la même dimension,   refaire les trous pour les clips de fixation aux portières et les poignées de porte.  Puis effectuer l'habillage.

Commençons par les panneaux de porte avant.........

Puis les panneaux arrières.

Il ne reste plus qu'à effectuer la pose !!!!!!!

Une petite touche personnelle ..............  les poignées intérieures.

Maintenant que la boîte à gants est terminé, il ne reste plus quà mettre en place de l'autoradio laser.

Pose des hauts-parleurs à l'avant,   mais aussi à l'arrière ( car le moteur est très bruyant ).

Le poste autoradio laser, moderne,  est de plus en plus gros !!!!!      Il ne rentre plus dans l'emplacement, en façade du tableau de bord.

Le seul emplacement restant.......c'est ............   la boîte à gants,   mais il va falloir faire un adaptation.

Depuis l'origine de la COX,  le lave-glace à toujours existé sur cette voiture. C'était un système simple, original et ingénieux.

Le bocal du lave-glace était installé dans le compartiment AVANT, sous la roue de secours ( dans la jupe avant ).   

• Un tuyau reliait à la commande d'essuie-glace du tableau de bord à la roue de secours. 
• Un tuyau reliait le bocal du lave-glace à la buse.
• Un tuyau reliait le bocal à la valve de la roue de secours au bocal de lave-glace.

 
FONCTIONNEMENT :    En appuyant au centre de la commande d'essuie-glace ( au tableau de bord ), la pression d'air contenu dans la roue de secours envoyait de l'air dans le bocal.    La pression d'air ainsi obtenue, envoyait le liquide vers la buse.   Le système fonctionnait jusqu'à une pression de 1.5 bars dans la roue de secours.  Au delà ( ou roue de secours à plat ) plus de lave-glace.

Restons moderne et pratique!!!!    Un nouveau lave-glace " électrique " est le bienvenu.     Il va falloir trouver une place au bocal, car  ce modèle ne s'installe pas sous la roue de secours !!!!!!     En haut du coffre,  près de la boite à gants,  il reste une petite place.     Bien accessible et très pratique pour faire le plein du lave-glace.

Remontage du nouveau tableau de bord ( façon carbone ).

Mise en place d'un volant ( 4 branches ) et des diverses commandes ( phares, essuie-glace, lave glace, chauffage et ventilation ), mais aussi des différents compteurs et manomètres :

• au centre le compteur vitesse,
• à gauche les manomètres :  de température huile et de pression d'huile,
• à droite la jauge à essence.

Toute l'électricité est à refaire...... il ne reste qu'un tas de fils, bien emmêlé.

Heureusement il y a la revue technique et son schéma électrique.

La sécurité  avant tout !!!!!!   Mise en place de nouvelles ceintures de sécurité : à l'avant des ceintures à enrouleur et à l'arrière des ceintures normales ( 3 points ).

Le ciel de toit est en mauvais état.......  Le changement est indispensable.....  Un immense travail de patience nous attend.

Avant de poser le nouveau ciel de toit, les 2 montants de portière doivent être habillés.

Le nouveau ciel de toit ( noir ) est monté tendu avec des baleines.

Puis il est tendu......

...... et  fixé sur la tôle sous les joints des vitres..... De la colle, les pinces et de la patience !!!!!!

Le résultat

Dehors le soleil de l'automne réchauffe encore l'atmosphère, c'est encore l'été indien.   

Maintenant qu'elle est bien couverte ( vitres, capots, ailes, part-chocs, etc...) elle va pouvoir effectuer sa première sortie (  mais pas trop loin  ),  dans la cour seulement....... elle n'a pas encore passé le contrôle technique.   Il reste encore beaucoup de travail de finition avant de passer son examen.

Pose définitive des ailes et du part-choc AVANT.........

Pose des ailes et du part-choc ARRIERE.

Les roues  PORSCHE se montent sur les COX mais une petite adaptation est indispensable, pour faire passer les fixations des roues, de 4 trous COX  en  5 trous PORSCHE.   

Maintenant que la voiture est de retour à la maison,  nous pouvons poursuivre le remontage.

Le nouveau moteur est prêt à retrouver sa place dans son compartiment !!!!!!   Heureusement nous avons prévu de faire une  jupe arrière démontable.   

Mais quelle bonne idée !!!!!!    Pas besoin de soulever la voiture pour mettre le moteur en place.
Il suffit d'approcher le bloc moteur dans son compartiment,  de le soulever de quelques centimètres pour le mettre en alignement avec l'arbre primaire sortant de la boîte à vitesse,  de pousser à fond ( en vérifiant bien la manoeuvre )  et   mettre en place les 4 boulons afin de le fixer à la boîte.    Le tour est joué.

La chose en entendue ...........  le moteur est à sa place sans trop de difficulté !!!!!    Pour information, il faut quand même être deux personnes pour effectuer le travail sans s'énerver ( important ).

Et le remontage se poursuit...... la jupe arrière est ajustée.

Pour empêcher le moteur de chauffer la mise en place d'un joint en caoutchouc est vivement conseillé, voire même obligatoire.

Le moteur d'origine était bien fatigué et il chauffait beaucoup, avec une perte très importante de pression à chaud !!!!!!

Un moteur neuf est donc indispensable.

Le moteur est livré nu........  il ne reste plus qu'à remonter toutes les pièces.......

Quelques jours plus tard, la "COX" a pris une bonne couleur...... BORDEAUX   NACRE.